鋼鐵業(yè)春天尚遠(yuǎn) 去產(chǎn)能需政策和企業(yè)多方發(fā)力

作者：admin 來源： 日期：2016/3/11 21:05:22

　盡管去年大面積虧損的業(yè)績已讓中國鋼鐵企業(yè)哀鴻遍野，但整個行業(yè)陣痛或許才剛剛開始。中國大型鋼鐵國企--華菱鋼鐵集團(tuán)董事長曹慧泉周三稱，鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能仍需較長時日，除了政策調(diào)控外，還需企業(yè)自身發(fā)力應(yīng)對挑戰(zhàn)。
　　身為湖南省人大代表的曹慧泉在兩會間隙接受路透專訪時表示，中國占了全球50%的鋼鐵實際產(chǎn)量,去產(chǎn)能的過程會比歐美快,但也需要一定時間。歐美通過兼并重組破產(chǎn)形成相對合理的產(chǎn)能分配，用了二三十年的時間。
　　“去年是初冬，今年是冬天，但冬天要過去還要比較長的時間。”曹慧泉稱。
　　上市公司湖南華菱鋼鐵股份有限公司是華菱鋼鐵集團(tuán)下轄的全資子公司。
　　中國國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年中國鋼鐵產(chǎn)能約12億噸，而2015年中國的粗鋼產(chǎn)量為8.02億噸，產(chǎn)能利用率約67%。如果考慮到出口因素，中國鋼鐵的表觀消費占產(chǎn)能的比例將更低。
　　中國國務(wù)院今年2月初發(fā)布鋼鐵業(yè)化解過剩產(chǎn)能意見指出，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸，嚴(yán)禁新增產(chǎn)能，并鼓勵企業(yè)通過主動壓減、兼并重組、轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)、搬遷改造、國際產(chǎn)能合作等途徑，退出部分鋼鐵產(chǎn)能。
　　“現(xiàn)在提的去掉1-1.5億噸的產(chǎn)能是不是夠了?我覺得要在實施過程中再去看，五年去掉1.5億噸的產(chǎn)能，也是一個雄心勃勃的計劃。行業(yè)里大家的共識是希望把產(chǎn)量恢復(fù)到比較正常的水平。”曹慧泉并稱。
　　在他看來，現(xiàn)在政府主推的是市場化的去產(chǎn)能，政府不僅要做職工和社會政策的兜底，更多的是通過環(huán)保、法律的標(biāo)準(zhǔn)來建立門檻，營造公平競爭的環(huán)境，清除不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。而一些僵尸企業(yè)需要徹底消除產(chǎn)能，把它們的裝備、高爐都拆掉炸掉。
　　“中國的僵尸企業(yè)有一些特殊，好像游擊隊，市場不好的時候設(shè)備就擱在那，市場好的時候它看到一些邊際利潤和正現(xiàn)金流的可能性，就可能死灰復(fù)燃。對這些企業(yè)必須徹底清除。”他并表示。
　　他也表示，從企業(yè)的角度來看，不能等待市場的好轉(zhuǎn)，首先要把自己的事情做好，控制成本，產(chǎn)品和服務(wù)比競爭對手更優(yōu)。如果這些功課在市場好的時候不做，市場不好的時候就沒機(jī)會了。
　　在他看來，去年雖然鐵礦石價格從每噸50多美元降至40美元左右，但鋼鐵價格跌得更多，一些板材價格跌幅逾三分之一，這是企業(yè)內(nèi)部再怎么降低成本也無法消化的。
　　“我們已經(jīng)降薪了，管理層現(xiàn)在只拿生活費。在這個時候如果你不付出，還想享受高峰時期的舒適，肯定是不現(xiàn)實的。先降薪，大家先努力，爭取讓多數(shù)人還保持一份工作。”曹慧泉稱。
　　他也坦承，冬天將持續(xù)多久不好預(yù)測。上一次中國走出亞洲金融危機(jī)也用了三四年時間，這一次外部環(huán)境不明朗，歐美的復(fù)蘇還很模糊，盡管相信中國政府的執(zhí)行力，但也不是定個目標(biāo)就能實現(xiàn)的，需要多方努力。
　　他亦表示，并未看到近期鋼鐵價格上漲的驅(qū)動力。
　　“需求是平穩(wěn)的，也沒有看到國家出臺大規(guī)模刺激政策，我更傾向于認(rèn)為，這是前期鋼價過度下跌帶來的階段性反彈。與其說是現(xiàn)在暴漲，不如說之前是非理性的暴跌。”他并稱。
　　**今年鋼鐵出口難以增加**
　　2015年中國鋼鐵出口量逾1億噸，刷新歷史記錄。盡管中國的鋼鐵過剩且有價格優(yōu)勢，但曹慧泉認(rèn)為，今年的鋼鐵出口恐怕難以增加，最主要的原因是為了平衡和貿(mào)易伙伴的關(guān)系。
　　美國貿(mào)易代表弗羅曼(MichaelFroman)周一表示，奧巴馬政府正在敦促中國削減過剩鋼鐵產(chǎn)能，這些過剩產(chǎn)生導(dǎo)致大量鋼鐵被出口到美國和全球其他市場。
　　"中國的出口多不是因為產(chǎn)能多，也不單是因為價格便宜，而是因為競爭力。中國目前工藝門類非常齊全，規(guī)模效益非常明顯，生產(chǎn)成本自然具有優(yōu)勢。但這些問題和政治攪在一起就比較復(fù)雜。”曹慧泉稱。
　　據(jù)他介紹，七八年前，中國每年從日本進(jìn)口四五千萬噸鋼，去年這個數(shù)字是600多萬噸，主要原因是中國已經(jīng)能生產(chǎn)出成本更低、服務(wù)更好、交貨更快的產(chǎn)品。
　　“貿(mào)易保護(hù)也是為了保護(hù)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。但是企業(yè)如果沒有競爭力，長期靠政府補貼和保護(hù)政策，終究還是生存不下去。歷史的演進(jìn)很有趣，中國現(xiàn)在希望貿(mào)易開放，就像以前歐美國家希望中國開放一樣。”他表示。
　　據(jù)他介紹，目前中國正在采取一些措施限制鋼鐵出口，中國的粗鋼出口不僅沒有出口退稅，反而有25%的征稅，這在全球任何一個國家都是沒有的。預(yù)計今年鋼鐵出口可能保持9,000萬噸-1億噸的水平。
　　**支持淡水河谷與FMG的合作**
　　針對3月8日公布的巴西淡水河谷與澳大利亞FortescueMetalsGroup(FMG)的合作計劃，曹慧泉表示，這對兩家礦企爭奪市場份額和提升競爭力都有幫助，并且兩家的合作對中國用戶來說是好事。華菱鋼鐵是FMG的第二大股東，持股17.34%。
　　“淡水河谷有一些高品位的礦，F(xiàn)MG這邊主要是一些伴生礦。如果兩邊能做一些混礦的話，對于兩邊在爭奪市場份額和提升競爭力方面會有幫助。”他稱。
　　他表示此前一直建議FMG開發(fā)些高品位的資源，因為隨著市場的變化，未來對中高品位礦的需求也會進(jìn)一步旺盛。混礦的性價比更有優(yōu)勢，加上物流成本的差異，F(xiàn)MG與淡水河谷合作是實現(xiàn)這一目標(biāo)的捷徑。
　　“我作為股東支持這個事情。我還跟他們說，你們混礦的第一船礦，我們愿意把它買下來。”曹慧泉并稱。
　　FMG集團(tuán)3月8日宣布，與淡水河谷簽署了一項不具有約束力的合作備忘錄，提議雙方組建一家或多家合營企業(yè)，并選兩家公司鐵礦產(chǎn)品進(jìn)行混礦。
　　中國鋼鐵企業(yè)和交易商表示，巴西淡水河谷與FMG這兩家主要鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)計劃結(jié)盟，有可能提高兩家鐵礦石供應(yīng)在中國鋼鐵企業(yè)眼中的吸引力，以較低的成本改善和適應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求。